Przemysłowy Instytut Motoryzacji „PIMOT” został powołany Uchwałą Rady Ministrów w 1972 roku, jako centralna jednostka zaplecza naukowo-badawczego motoryzacji.

Pimot

Dział budowy stanowisk badawczych

Kierownik
mgr inż. Antoni Kidawski    napisz e-mail 
tel:(0*42) 648 60 61
 

STANOWISKO DO BADANIA SPRĘŻYN
Typ TC2-2 
Stanowisko jest przeznaczone do wyznaczania charakterystyk ściskanych sprężyn metalowych i metalowo-gumowych elementów zawieszenia pojazdów oraz do zapisywania wyników w postaci wydruku na papierze i w formie cyfrowej na twardym dysku komputera. Po zamontowaniu sprężyny cykl badawczy jest automatycznie wykonywany i rejestrowany. Ustawienie parametrów badania oraz sterowanie pracą stanowiska jest realizowane przez program komputerowy. Stanowisko jest eksploatowane w Dziale Remontów PTR firmy METRO WARSZAWSKIE Sp. z o. o.
 
 
Dane techniczne:
Maksymalna siła ściskająca                    120 kN
Maksymalny skok badawczy                   475 mm
Maksymalna średnica zewn. sprężyny      320 mm
Prędkość badawcza: 
         - minimalna                                0,9 mm/min.
         - maksymalna                             908 mm/min.
Ilość cykli obciążenia wstępnego             0 ÷ 99
Pobór mocy                                         max. 1,5 kW
Wymiary:      
         - maszyna badawcza                   700x700x2070 mm
         - szafka z aparaturą                    700x700x800 mm
Masa                                                  ~750 kg
Po odpowiedniej adaptacji stanowisko może być dostosowane do badania sprężyn o innych parametrach.

STANOWISKO DO BADANIA URZĄDZEŃ WSPOMAGAJĄCYCH
Typ AB-778 
Stanowisko przeznaczone jest do badania podciśnieniowych urządzeń wspomagających (serwomechanizmów) z pompą hamulcową (tzw. zespołów mocy) lub bez pompy w następującym zakresie: szczelności podciśnienia w temperaturze otoczenia bez obciążenia lub z obciążeniem, sprawności bez podciśnienia i z podciśnieniem, sprawdzenia absorpcji skoku hamulcaz urządzeniem wspomagającym oraz siły wydajności i/ lub mocy wyjściowej.
 
Stanowisko zawiera:
  • instalację hydrauliczną do precyzyjnego sterowania serwami z pompą hamulcową,
  • instalację powietrzną pozwalającą precyzyjnie sterować warunkami badań,
  • układ badawczo-kontrolny pozwalający w cyklu automatycznym (przy pomocy zadanego oprogramowania) lub ręcznym sterowanymi procedurami badawczymi.

 


 

STANOWISKO DO BADAŃ SIŁY PRZESUWU ZACISKU HAMULCA
Typ AB-779
Stanowisko przeznaczone jest do badania siły przesuwu zacisków hydraulicznych hamulców tarczowych samochodów osobowych i dostawczych.
Stanowisko zawiera:
  • instalację powietrzną pozwalającą precyzyjnie sterować warunkami badań,
  • układ badawczo-kontrolny pozwalający w cyklu automatycznym (przy pomocy zadanego oprogramowania) lub ręcznym sterować procedurami badawczymi.

 


 

STANOWISKO DO BADAŃ HAMULCA RĘCZNEGO
Typ AB-780
Stanowisko przeznaczone jest do badania ręcznych hamulców bębnowych mechanizmów hamulcowych samochodów osobowych i ciężarowych o ładowności do 3,5 t. w zakresie: trwałości, wydajności układu mechanicznego i wytrzymałości zmęczeniowej.
 
Stanowisko zawiera:
  • instalację powietrzną pozwalającą precyzyjnie sterować warunkami badań,
  • instalację hydrauliczną,
  • układ badawczo-kontrolny pozwalający w cyklu automatycznym (przy pomocy zadanego oprogramowania) lub ręcznym sterować procedurami badawczymi.

 


 

STANOWISKO UNIWERSALNE DO BADAŃ ZACISKU HAMULCA
Typ AB-781
Stanowisko przeznaczone jest do badania zacisków hydraulicznych hamulców tarczowych samochodów osobowych i dostawczych w następującym zakresie: szczelności, momentu szczątkowego, badania pochłaniania, badania ciśnienia początku ruchu tłoka, badania roll-back'u i obciążenia powrotu tłoka.

Stanowisko zawiera:
  • zestaw wsporników do mocowania wszystkich typów zacisków, zgodnie z wymaganiami Zamawiającego,
  • instalację hydrauliczną do precyzyjnego zasilania zacisków,
  • instalację powietrzną pozwalającą precyzyjne sterowanie siłownikami wytwarzającymi ciśnienie i części hydraulicznej,
  • układ pomiarowy pozwalający bezpośrednio kontrolować warunki badań,
  • układ badawczo-kontrolny pozwalający w cyklu automatycznym (przy pomocy zadanego oprogramowania) lub ręcznym sterować procedurami badawczymi.
 

STANOWISKO DO BADAŃ ZESPOŁÓW MOCY I ICH ELEMENTÓW
Typ AB-782
Stanowisko przeznaczone jest do badań funkcjonalnych zespołów mocy, podciśnieniowych serw hamulcowych i pomp hamulcowych.
Stanowisko zawiera:
  • nadciśnieniową instalację powietrzną do badań szczelności zbiorników,
  • podciśnieniową instalację powietrzną wysokiej próżni do zasilania serw,
  • dwa gniazda badawcze z elektrycznymi napędami liniowymi,
  • układ badawczo-kontrolny pozwalający w cyklu automatycznym (przy pomocy zadanego oprogramowania) lub ręcznym sterować procedurami badawczymi
 

LABORATORYJNE STANOWISKO
DO SPRAWDZANIA FUNKCJONALNEGO ZESPOŁÓW HAMULCOWYCH CIĄGNIKÓW ROLNICZYCH
Typ AB-787
Stanowisko AB-787 jest uniwersalnym stanowiskiem przeznaczonym do badania elementów pneumatyki i hydrauliki hamulcowej, w szczególności jest ono przeznaczone do badania funkcjonalnego zespołów hamulcowych stosowanych w ciągnikach rolniczych.
 


 
STANOWISKO DO DOCINANIA PROFILI GUMOWYCH
TYP AB-788
Stanowisko umożliwia automatyczne docinanie profili gumowych na zadaną długość. Kształt powierzchni docinania dobierany wg potrzeb użytkownika.
 

STANOWISKO DO WYKONYWANIA METODĄ LASEROWĄ
STEMPLI DO NANOSZENIA CECH LEGALIZACYJNYCH
Typ AB-790
 
 

 


Strona główna
Misja firmy
Organizacja
> Dyrekcja
> Rada naukowa
> Laboratoria Badawcze i Wzorujące
> Laboratorium Bezpieczeństwa Pojazdów
> Laboratorium Elektroniki i Akustyki
> Laboratorium Hamulców
> Laboratorium Badań Materiałowych
> Laboratorium Badań Pojazdów
> Laboratorium Badań Symulacyjnych
> Laboratorium Wyposażenia Pomiarowego i Badawczego
> Ośrodek Jakości
> Główny Specjalista ds. Badań i Rozwoju
> Główny Specjalista ds. Systemów Zarządzania
> Pracownia Konstrukcji
> Dział Techniczny (prototypownia)
> Dział Marketingu, Sprzedaży, Szkoleń i Informatyki
> Biblioteka techniczna
> Działy pomocnicze
> Pracownia Szkolenia kierowców
Akredytacja
Mapa strony

Homologacja
> Dyrektywy UE
> Regulaminy EKG ONZ
Certyfikacja
> Certyfikacja wyrobów na znak "B" lub znak PIMOT
> Certyfikacja bankowozów
> Certyfikacja ambulansów
> Certyfikacja wyrobów - OiB
> Symulatory jazdy
Legalizacja
Nadawanie kodów WMI (VIN)
Rzeczoznawstwo
Budowa prototypów
Budowa stanowisk badawczych

Bezpieczeństwa biernego
Bezpieczeństwa czynnego
> Badania pojazdów
> Badania hamulców
Elektroniki
Symulacyjne
Wytrzymałościowo - trwałościowe
Materiałowe
> Laboratorium Badań Materiałowych
> Laboratorium Badań Symulacyjnych
Środowiskowe
> Badania emisji spalin
> Badania drgań
> Badania hałasu
Długości i kąta, chropowatości powierzchni

Projekty badawcze
Działalność statutowa
Prace własne
Wybrane publikacje
> Publikacje w 2009 roku
> Publikacje w 2008 roku
> Publikacje w 2007 roku
> Publikacje w 2006 roku
Wydawnictwo
Studenckie Koło Naukowe

Patenty PIMOT

Crash test motocykla i samochodu
Crash test: DANE POMIAROWE
Crash test: WYNIKI

Swoboda ruchu
Poznajmy się
Poznaj nasz zespół
Poznaj naszą ofertę
Poznaj nasze warunki
Formularz zgłoszeniowy

Wykazy PIMOT

Krajowe Centrum Badania Bezpieczeństwa Pojazdów
Autobus elektryczny

Partnerzy PIMOT
Zaprzyjaźnione witryny
Zasoby starego portalu

TV
Redukcja emisji pyłów do środowiska naturalnego
> „Hamulce przyszłości” Onet.pl
> „Jak powstrzymać pyły hamulcowe?” PAP Nauka
> „Rewolucyjny wynalazek polskich inżynierów” Dziennik.PL
> „Ekologiczne hamulce” WP Moto
Pojazdy
> „Hooker wraca do polski” Dziennik.PL
> „Lotus Super 7” Onet.pl
Bezpieczeństwo
> „Zobacz jak motocyklista łamie kark” Dziennik.PL
> „Uwaga na dzieci w samochodach” WP
Materiały własne
> O PIMOT
Niepełnosprawni
> Prawo jazdy dla niepełnosprawnych

Przetargi

Wyślij zapytanie ofertowe
Pobierz dokumenty
> Formularz zamówienia
> Formularz VIN
Kontakt
Dane teleadresowe

Oferty pracy

Copyright © 2010 Przemysłowy Instytut Motoryzacji Jestesmy rzetelna firma - kliknij i sprawdŸ nas.